引言：希望有关部门按照过去的承诺实施补贴额度的退坡！企业的产品规划是根据市场条件作出的，包括市场所需的技术水平、补贴的额度、可能的成本和售价；补贴额度不按计划进行，会打乱企业节奏，影响产品销售——中国汽车工业协会常务副会长董扬。
【EV芯视野】昨日，财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论。
政策调整方向
★租赁车辆里程要求为15000公里。
★通勤客车里程要求调整为10000公里。
★如达不到技术指标无法进入2018年新能源汽车补贴推广目录，可按照约20%-30%比例申请补贴。
2017年政策关联：非个人用户购买的新能源汽车申请补助，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。对当年行驶里程不达标的新能源汽车，应在达标后申请补助，补助标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。
新能源乘用车
01
续驶里程区间重新划分
2017年政策关联：
02
电池PACK能量密度
方案一：电池能量密度由90Wh/Kg提高到95Wh/Kg。
方案二、补贴系数重新调档
2017年政策关联：纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于 90Wh/kg，对高于 120Wh/kg 的按 1.1 倍给予补贴。
03
百公里电耗量系数系数分档划分
04
电池PACK能量密度系数可以与百公里电耗系数叠加
05
插电式混动乘用车单车补贴金额由24000元调整为22000元
2017年政策关联：纯电状态下R(续航里程)≥50Km，补贴为24000元。
新能源客车
★新能源客车度电从1800下调到1100元/度
★单车补贴上限调整为不超过18万元
★国补+地补上限下调到27万元。
2017年政策关联：
新能源专用车
★新能源专用车补贴大幅下滑，上限下调到10万。
★度电补贴下调到900元/度。
2017年政策关联：